Генератор управления НБ—110 Служит для питания цепей управления, освещения и обмотки независимого возбуждения преобразователя.
Технические данные
Мощность, Квт……………………………… 8
Напряжение, В……………………………… 64
Ток якоря, А…………………….…………… 125
Ток возбуждения, А………………………… 3,9
Частота вращения, об/мин……………….. 990
Сопротивление обмоток при температуре 200 С,Ом:
обмотки якоря………………………………. 0,0222
обмотки главных полюсов ……………. 6,01
Класс изоляции по нагревостойкости:
полюсной системы …………………….….. F
обмотки якоря …………………………… … В
Режим работы………………………продолжительный
Возбуждение…………………………………независимое
К.п.д……………………………………………0,826
Масса, кг……………………………………….300
Основные элементы : остов 10, четыре главных четыре дополнительных полюса , якорь с коллектором (2, 3, 4,6, 14, 17, 20) и щёточный узел 5.
Остов. Остов 10цилиндрической формы с лапами. Крепится при помощи болтов 9 к подшипниковому щиту электродвигателя ТЛ-110М (В), подшипниковых щитов не имеет, со стороны коллектора закрыт крышкой с вентиляционными отверстиями.
Главные полюсы. Главный полюс состоит из шихтованного, клёпанного сердечника 7 и катушки 1. Катушка намотана из изолированного провода круглого сечения и имеет 510 витков. Корпусная и покровная изоляция класса F Монолит.
Дополнительные полюсы. Дополнительный полюс состоит из сплошного сердечника с диамагнитной прокладкой толщиной 1мм и катушки (на рис.41 не изображен). Катушка намотана из изолированного провода прямоугольного сечения, имеет 18 витков. Корпусная и покровная изоляция класса F Монолит.
Воздушный зазор между якорем и главными полюсами 2,2 мм, а между якорем и дополнительными полюсами – 3 мм.
Якорь. Якорь состоит из втулки 17, выполненной вместе с задней нажимной шайбой, шихтованного сердечника 13, передней нажимной шайбы 6, обмотки 20 и коллектора (4, 3, 21).На втулку 17 напрессовывается сердечник вместе с передней нажимной шайбой по шпонке и фиксируется гайкой 18, навернутой на её резьбовую часть. Затем втулка 17 по шпонке напрессовывается на вал якоря электродвигателя ТЛ-110М. Сердечник по наружной окружности имеет 27 пазов под катушки обмотки якоря. Обмотка якоря волновая, имеет 27 катушек, в катушке 4 секции по два витка изолированного провода прямоугольного сечения. Корпусная и покровная изоляция катушек класса В (стеклослюдинитовая лента, фторопласт, стеклолента). Крепление катушек обмотки якоря по всей длине стеклобандажами.
Коллектор. Коллектор представляет из себя стальную втулку 3,на которой пластмассой 4 залиты 107 медных и миканитовых пластин 21 (пластмассовый корпус). Коллектор напрессован на втулку 2. Эта втулка напрессована на конец вала якорядвигателя ТЛ-110М и зафиксирована на нем корончатой гайкой 19.
Щеточный узел. Щёточный узел состоит из поворотной траверсы 22, на которой закреплены четыре стальных пальца, опрессованных пресс-массой АГ-4. На каждом из них закреплен один щёткодержатель с одной щёткой типа ЭГ-2А размером 16´32´32 мм.
Вентиляция генератора. Вентиляция генератора независимая и осуществляется вентилятором электродвигателя ТЛ110-М. Охлаждающий воздух засасывается через вентиляционные отверстия в крышке остова со стороны коллектора, проходит через отверстия в коллекторном люке 1, в воздушном зазоре между якорем и полюсами, по вентиляционным каналам электродвигателя ТЛ-110 и выходит через вентиляционные отверстия в крышках 26 со стороны противоположной коллектору этого электродвигателя.